Todo ello se debe a una ergonomía más relajada en un paquete Streetfighter completo, y con una suspensión actualizada añadida para 2009 esta moto cuenta con el equilibrio de un par monumental y manejabilidad para superar todo lo que se te ponga delante.

Hasta ahora las sport tourers tenían que sacrificar algún aspecto. Además, el inigualable bastidor monobloque de Kawasaki. El cardán prácticamente no necesita mantenimiento; una auténtica ventaja para los viajeros de grandes distancias. EL MOTOR DE LA 1400GTR.

Manteniendo invariable la línea originaria de la F4 S, la f4 SPR se dirige a una clientela aún más exigente. Tetracilíndrico en línea de 4 tiempos. Doble freno de disco de 310 mm de diámetro. Freno de disco de 210 mm de diámetro. 7,9 Kgm a 10. Tetracilíndrico en línea de 4 tiempos. Doble disco con pinzas de seis pistones y discos flotantes de acero inoxidable de 310 mm de diámetro.

4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC. 70,0 x 48,7 mm. Toma constante de 6 velocidades. Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión. Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión. Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones.